在经历两极化的走势货代公司而言，2021年一夜暴富的情况就像一场梦，到2022年，睡醒了，心里遭遇暴击伤害。#国际海运#
对新的一年而言，通胀的不断，会不会造成货运价格和业务量再度降低，是不确立的一件事，依据目前情况，可以预计过的情况是消费力的转暖和海运行业相对稳定的迹象，但对于国际货运而言，2023年即将如何选择?
伴随着智能化技术发展，海运行业原先的领域方式打破，船运公司、电子商务等知名企业也都开始较量，领域巨头马士基、国内顺丰快递、京东，给本就风云诡谲的市场环境下，又增添了不少变化，不久的将来，干掉你的不一定是同行业，也有可能是跨界营销或是船运公司。
国际性海运行业一直属于一个中长期的领域，不论是运送、资金回笼、积淀都要亲身经历时间与销售市场的挑战，市场行情一般来说是相对稳定的，货代公司从业人员更重要的是作为一个贩卖仓位获取利润的出现。
但在一个新的趋势下，这类“部位”也即将遭遇极大的挑战，行业冲击智能的发展趋势，假如货代公司或是保存着旧思想，终究会被领域取代，为什么这样说呢?
首先，获取收益的举动关键依靠的是信息不对称，信息不对称主要表现在船舶公司的价格和货代公司的价格的及时性，就目前而言，网上海运订舱服务平台的崛起，不论是实力雄厚的货运代理公司，或者船运公司，都是在合理布局自已的数字平台，在这样的环境下，信息内容也会越来越同歩，借助信息不对称获取利润的举动也变得越来越不可行。
次之，服务项目，在市场价格基本上全透明的情形下，服务项目无疑是发货人愈来愈重视的难题，而给予优质的服务对中小型货代公司服务项目而言，无疑是一个很大的挑战，会进一步缩小其盈利，增加风险。
在新阶段下，大中小型货运代理公司只有探索新的合作模式，在尽量给予优化服务的情形下，控制成本是优先选择要考虑的。
